Volvo S40 2 поколение рестайлинг седан 2.0 TD Powershift (136 л.с.)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
Расход топлива в городе:
|
7.8 л на 100 км |
Расход топлива на шоссе:
|
5 л на 100 км |
Расход топлива в смешанном цикле:
|
6 л на 100 км |
Объём топливного бака:
|
52 л |
Запас хода:
|
от 670 до 1 040 км |
Рекомендуемое топливо:
|
ДТ |
Экологический стандарт:
|
EURO V |
Максимальная скорость:
|
205 км/ч |
Время разгона до 100 км/ч:
|
9.6 сек |
Двигатель
Объём двигателя:
|
1 998 см3 |
Мощность двигателя:
|
136 л.с. |
Обороты максимальной мощности:
|
до 4 000 об/мин |
Максимальный крутящий момент:
|
340 Н*м |
Обороты максимального крутящего момента:
|
до 2 000 об/мин |
Тип двигателя:
|
Дизельный |
Конфигурация двигателя:
|
Рядный |
Тип впуска:
|
Common Rail |
Тип наддува:
|
Турбо |
Наличие интеркулера:
|
Есть |
Количество цилиндров:
|
4 |
Количество клапанов на цилиндр:
|
4 |
Диаметр цилиндра:
|
85 мм |
Ход поршня:
|
88 мм |
Трансмиссия и управление
Коробка передач:
|
Робот, 6 ст. |
Привод:
|
Передний |
Диаметр разворота:
|
11.1 м |
Кузов
Количество мест:
|
5 |
Длина x Ширина x Высота:
|
4 476 x 1 770 x 1 454 мм |
Колёсная база:
|
2 640 мм |
Колея передних/задних колёс:
|
1 535/1 531 мм |
Снаряженная масса:
|
1 377 кг |
Допустимая полная масса:
|
1 960 кг |
Грузоподъёмность:
|
583 кг |
Объём багажника:
|
404 л |
Разрешённая масса автопоезда:
|
3 460 кг |
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска:
|
Независимая, Стойки МакФерсон |
Задняя подвеска:
|
Независимая, Многорычажная |
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза:
|
Дисковые |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Последние отзывы об автомобилях Volvo S40
|
Надежный и удобный автомобиль. проехав 1000 км за день чувствуешь себя достаточно бодро. Двигатель экономичный. расход в городе прим. 8-9л на трассе в 6-7.л. При использовании 95 бензина расход заметно снижается, машина становится резвее. так что не смотря на разницу в цене между 92 и 95 экономически выгоднее лить 95. зимой легко заводится в любой мороз. расходники вполне доступны как по наличию, так и по цене. миф об их дороговизне -из разряда страшилок. стоимость работ на СТО не отличается от стоимости обслуживания других автомобилей. В машине трудно что то сломать, разве что специально постараться.
|
|
Авто приобрел случайно, хотел купить новую Октавию но знакомый предложил Вольву б/у на 120 000 руб. дешевле... Машина рабочая лошадка, меньше 40 000 км в год не наезжаю. Водитель я так себе. Гонять не гоняю но кочки на трассе все мои. Стояли литые диски на 16" поменял на 15" стало мягче. У дилеров не обслуживался, все ТО прохожу в гараже у знакомых хорошо разбирающихся в Фордах. Зап.части покупаю на форд-фокус2, если заказываешь на Вольво то в 3 раза дороже, таже деталь. Каждые 30 000 меняю стойки стабилизаторов, на 100000 км поменял ГРМ, приводные ремни, и ступицы обе, на 150000км -…
|