| Расход топлива в городе: | 9.8 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 5.4 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 7 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 55 л |
| Запас хода: | от 560 до 1 020 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Экологический стандарт: | EURO IV |
| Максимальная скорость: | 187 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 12.1 сек |
| Объём двигателя: | 1 598 см3 |
| Мощность двигателя: | 105 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 5 250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 153 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 3 800 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Распределенный впрыск |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Коробка передач: | Автомат, 6 ст. |
| Привод: | Передний |
| Диаметр разворота: | 10.8 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 384 x 1 699 x 1 465 мм |
| Колёсная база: | 2 552 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 460/1 498 мм |
| Дорожный просвет: | 170 мм |
| Снаряженная масса: | 1 217 кг |
| Допустимая полная масса: | 1 700 кг |
| Грузоподъёмность: | 558 кг |
| Объём багажника: | 460 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось: | 870/880 кг |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон |
| Задняя подвеска: | Полузависимая, Торсионная балка |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Барабанные |
|
|
Машина понравилась
Автомобиль приобретался новым в салоне в 2013 году (год выпуска - 2012), комплектация комфорт. Сейчас пробег составляет 55,5 тыс. км. За 3 с лишним года поменял подушку опоры, лампу ближнего света в левой фаре и . . . всё. Масло меняю через 10 тыс. км, допуск 502, фильтры - чаще. Езжу аккуратно, родные тормозные накладки сработаны процентов на 25, не больше. К машине привык, менять не собираюсь. От добра добра не ищут.
|
|
|
Машина понравилась
Заказал в июне себе Поло. Ждать пришлось, конечно, не мало, думал, что этот момент уже никогда не настанет. И вот свершилось, я уже за рулем новенького авто. Хочу сразу сказать, что простор салона меня очень удивил, я даже когда в салоне садился, почему то это не смог прочувствовать. Но теперь со всей уверенностью говорю, что все комфортно. И это не смотря на мой не самый маленький рост (190см). Ноги помещаются, на педали нажимать ничего не мешает, хотя во многих отзывах пишут обратное. Также хочется отметить вполне хорошую магнитолу в базе с колонками, если вы меломан, то возможно и не подойдет.…
|
|
|
Машина понравилась
1.6 TDI 77 kw(105 hp) я так понимаю, что это самый мощный дизельный мотор, который туда ставился. Покупался для сестры, но сам отъездил пол года и она столько же. Polo хэтч модель конца 2009 и вроде как выпускается до сих пор. Прекрасный экстерьер. Красивая головная и даже задняя оптика. Это поколение Polo по сравнению с предыдущими моделями можно назвать удачным и даже красивым. Я думаю, что он поборол стереотип женского автомобиля и вправе стать любимцем молодежи или бюджетненьким семейным авто. Думаю, что по размерам он приблизился к легендарному первому гольфу. Хочу отметить, что он не российской сборки, поэтому не могу…
|