| Расход топлива в городе: | 7.3 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 5.5 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 6.2 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 60 л |
| Запас хода: | от 820 до 1 090 км |
| Рекомендуемое топливо: | ДТ |
| Экологический стандарт: | EURO V |
| Максимальная скорость: | 187 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 11.2 сек |
| Объём двигателя: | 1 997 см3 |
| Мощность двигателя: | 140 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 3 750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 320 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | от 1 750 до 2 450 об/мин |
| Тип двигателя: | Дизельный |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Common Rail |
| Тип наддува: | Турбо |
| Наличие интеркулера: | Есть |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Коробка передач: | Робот, 6 ст. |
| Привод: | Полный подключаемый |
| Диаметр разворота: | 11.1 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 524 x 1 838 x 1 703 мм |
| Колёсная база: | 2 690 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 563/1 565 мм |
| Дорожный просвет: | 198 мм |
| Снаряженная масса: | 1 707 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 230 кг |
| Грузоподъёмность: | 523 кг |
| Объём багажника: | от 406 до 1 603 л |
| Разрешённая масса автопоезда: | 4 330 кг |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная, Пружинная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
автомобиль просто супер
|
|
|
Машина понравилась
Очень шустрый движок, хороший автомат, шумка, удобные сиденья и их регулировка (рост180 вес 100), подвеска комфортная, средний расход топлива (город - трасса) 10,2л. отличный свет фар (ксенон). Прикольное открывание багажника. До этого outlander xl 2л вариатор, полный привод. Маленький монохромный дисплей на торпедо (прошлый век, буду менять на 8 дюймов андроид). По ощущениям из за выпирающей торпедо, как будто тесновато, хотя на самом деле места хватает (дело привычки).
|
|
|
Машина понравилась
Первая машина была Тиана все нравилось только низковата была, решила поменять. Ездила по салонам смотрела разные машины, но цена и качество не соответствовало. Kuga приобритала в импексе - с начала разочаровалась плохо едит "тупит", но после 1000 км. стала более маневренной, дорогу держит отлично, разгон хороший, на трассе пробовала разогнаться до 200, но больше 190 не идет, шумоизоляция хорошая, отделка мягкий пластик. Машина предназначена для города и бездорожья.
|
|
|
Машина понравилась
За 73000 поменял только стойки переднего стабилизатора, масло в КПП и расходники. Работает все, дизель крутит отлично, резвее многих бензинов. Управляемость лучше многих седанов, хоть машина и высокая. По трассе едет очень устойчиво. По снегам и грязи все в порядке, проходимость- ни разу, нигде не застревал, но все соответственно разумно в соотношении с клиренсом. В салоне места спереди полно, правда коротковата подушка, а вот сзади только для детей. Сервис копеечный, но лучше следить за всеми расходными, в том числе за жидкостью в муфте- замена раз в 30000, туба 860 руб. Снаружи и внутри поприятней Тигуана, хотя салон почти такой- же…
|