| Расход топлива в городе: | 14.6 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 8 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 10.4 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 65 л |
| Запас хода: | от 450 до 810 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Экологический стандарт: | EURO IV |
| Максимальная скорость: | 178 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 12.5 сек |
| Объём двигателя: | 2 405 см3 |
| Мощность двигателя: | 136 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 5 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 220 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 2 200 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Распределенный впрыск |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 87.5 мм |
| Ход поршня: | 100 мм |
| Коробка передач: | Автомат, 5 ст. |
| Привод: | Полный подключаемый |
| Диаметр разворота: | 11.5 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 635 x 1 870 x 1 755 мм |
| Колёсная база: | 2 705 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 562/1 572 мм |
| Дорожный просвет: | 200 мм |
| Снаряженная масса: | 1 750 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 405 кг |
| Объём багажника: | от 465 до 930 л |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Что могу сказать о Chevrolet Captiva, хорошая и неприхотливая машина. После доработки подлокотника все в салоне устраивает. Дизель не капризничает, кушает умеренно( в городе зимой около 11л ). По снегу и бездорожью ходит хорошо и значительно дальше Санта-Фе товарища. До 180км/ч разгоняется уверенно, последние 15 берет чуть труднее. Зима-без проблем! Цена-качество соответствует! Из достоинств: тихий, мягкий, достаточно вместительный салон, эргономика водительского места.
|
|
|
Машина понравилась
Покупал Chevrolet Captiva с рук. Машина большая, высоко сидишь, высоко глядишь. Большой багажник. Заводится при минус 41(ниже температуры не было). С руля управляется магнитола (громкость , каналы, АМ/ФМ). Связь по блютузу телефона с магнитолой (ответ на звонки с громкой связью(идет звуковой вызов через динамики и на дисплее мангитолы отображается телефон звонящего), воспроизведение музыки с телефона через блютуз(USB а тем более AUX прошлый век). Управление вентилятором с руля(куда дуть и с какой силой), также имеется кнопка переключение мили/км , цельсия/фарингейты. Все достоинства не перечислить. Чаще стал задумываться о том, что вторую машину(кадиллак) поменять на каптиву.
|