Audi A5 8T купе 2.0 TFSI multitronic (180 л.с.)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
|
Расход топлива в городе:
|
9.4 л на 100 км |
|
Расход топлива на шоссе:
|
5.7 л на 100 км |
|
Расход топлива в смешанном цикле:
|
7.1 л на 100 км |
|
Объём топливного бака:
|
65 л |
|
Запас хода:
|
от 690 до 1 140 км |
|
Рекомендуемое топливо:
|
АИ-95 |
|
Экологический стандарт:
|
EURO V |
|
Максимальная скорость:
|
226 км/ч |
|
Время разгона до 100 км/ч:
|
8.1 сек |
Двигатель
|
Объём двигателя:
|
1 984 см3 |
|
Мощность двигателя:
|
180 л.с. |
|
Обороты максимальной мощности:
|
от 4 000 до 6 000 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент:
|
320 Н*м |
|
Обороты максимального крутящего момента:
|
от 1 500 до 3 900 об/мин |
|
Тип двигателя:
|
Бензиновый |
|
Конфигурация двигателя:
|
Рядный |
|
Тип впуска:
|
Непосредственный впрыск |
|
Тип наддува:
|
Турбо |
|
Наличие интеркулера:
|
Есть |
|
Количество цилиндров:
|
4 |
|
Количество клапанов на цилиндр:
|
4 |
|
Диаметр цилиндра:
|
82.5 мм |
|
Ход поршня:
|
92.8 мм |
Трансмиссия и управление
|
Коробка передач:
|
Вариатор |
|
Привод:
|
Передний |
|
Диаметр разворота:
|
11.4 м |
Кузов
|
Количество мест:
|
4 |
|
Длина x Ширина x Высота:
|
4 625 x 1 854 x 1 372 мм |
|
Колёсная база:
|
2 751 мм |
|
Колея передних/задних колёс:
|
1 590/1 577 мм |
|
Дорожный просвет:
|
120 мм |
|
Снаряженная масса:
|
1 535 кг |
|
Допустимая полная масса:
|
1 960 кг |
|
Грузоподъёмность:
|
425 кг |
|
Объём багажника:
|
от 455 до 829 л |
|
Разрешённая масса автопоезда:
|
3 660 кг |
|
Погрузочная высота:
|
669 мм |
Подвеска и тормоза
|
Передняя подвеска:
|
Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Задняя подвеска:
|
Независимая, На трапециевидных рычагах |
|
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
|
Задние тормоза:
|
Дисковые |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Последние отзывы об автомобилях Audi A5
|
|
Месяц проходив пешком, намучившись с такси и метро, я выбрал Audi A5. Несмотря на перманентные холода, я все равно взял кабриолет. Она пошире, чем обычная A5, на дороге привлекает больше внимания, и главное выглядит более спортивной. Первые впечатления – я попал в космос. Инфинити кажется тупым куском металла по сравнению с этим ингольштадтским произведением автоискусства.
Утро теперь начинается с серии оргазмов: первый – когда заводишь ее, второй – когда выезжаешь с парковки и нажимаешь на газ.
Даже Лужков и московские синоптики не могут испортить наш с ней роман – удивительная проходимость для спортивного летнего…
|