| Расход топлива в городе: | 10.3 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 5.7 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 7.4 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 65 л |
| Запас хода: | от 630 до 1 140 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Экологический стандарт: | EURO V |
| Максимальная скорость: | 218 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 8.6 сек |
| Объём двигателя: | 1 798 см3 |
| Мощность двигателя: | 170 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | от 4 800 до 6 200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 250 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | от 1 500 до 4 800 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува: | Турбо |
| Наличие интеркулера: | Есть |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 82.5 мм |
| Ход поршня: | 84.1 мм |
| Коробка передач: | Вариатор |
| Привод: | Передний |
| Диаметр разворота: | 11.4 м |
| Количество мест: | 4 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 625 x 1 854 x 1 372 мм |
| Колёсная база: | 2 751 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 590/1 577 мм |
| Дорожный просвет: | 120 мм |
| Снаряженная масса: | 1 435 кг |
| Допустимая полная масса: | 1 935 кг |
| Грузоподъёмность: | 500 кг |
| Объём багажника: | от 455 до 829 л |
| Разрешённая масса автопоезда: | 3 235 кг |
| Погрузочная высота: | 669 мм |
| Передняя подвеска: | Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: | Независимая, На трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Знакомый посоветовал к фирме Декст присмотреться, когда топливный насос полетел. Заказывал через дилера РоксАвто, оперативно доставили, упаковано надёжно. Насос приятно удивил качеством исполнения - сделан на совесть, без нареканий. После установки, двигатель стабильно работает, как часы. Расход топлива в норму, наконец, пришёл.
|
|
|
Машина понравилась
Месяц проходив пешком, намучившись с такси и метро, я выбрал Audi A5. Несмотря на перманентные холода, я все равно взял кабриолет. Она пошире, чем обычная A5, на дороге привлекает больше внимания, и главное выглядит более спортивной. Первые впечатления – я попал в космос. Инфинити кажется тупым куском металла по сравнению с этим ингольштадтским произведением автоискусства.
Утро теперь начинается с серии оргазмов: первый – когда заводишь ее, второй – когда выезжаешь с парковки и нажимаешь на газ. Даже Лужков и московские синоптики не могут испортить наш с ней роман – удивительная проходимость для спортивного летнего… |