Volkswagen Passat B5 универсал 2.3 Syncro MT (150 л.с.)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
|
Расход топлива в городе:
|
15 л на 100 км |
|
Расход топлива на шоссе:
|
7.7 л на 100 км |
|
Расход топлива в смешанном цикле:
|
10 л на 100 км |
|
Объём топливного бака:
|
62 л |
|
Запас хода:
|
от 410 до 810 км |
|
Рекомендуемое топливо:
|
АИ-95 |
|
Максимальная скорость:
|
212 км/ч |
|
Время разгона до 100 км/ч:
|
9 сек |
Двигатель
|
Объём двигателя:
|
2 327 см3 |
|
Мощность двигателя:
|
150 л.с. |
|
Обороты максимальной мощности:
|
от 6 000 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент:
|
205 Н*м |
|
Обороты максимального крутящего момента:
|
до 3 200 об/мин |
|
Тип двигателя:
|
Бензиновый |
|
Конфигурация двигателя:
|
V-образный |
|
Тип впуска:
|
Инжектор |
|
Количество цилиндров:
|
5 |
|
Количество клапанов на цилиндр:
|
2 |
Трансмиссия и управление
|
Коробка передач:
|
Механика, 5 ст. |
|
Привод:
|
Полный |
|
Диаметр разворота:
|
11 м |
Кузов
|
Количество мест:
|
5 |
|
Длина x Ширина x Высота:
|
4 675 x 1 740 x 1 459 мм |
|
Колёсная база:
|
2 703 мм |
|
Колея передних/задних колёс:
|
1 498/1 500 мм |
|
Дорожный просвет:
|
110 мм |
|
Снаряженная масса:
|
1 430 кг |
|
Допустимая полная масса:
|
2 020 кг |
|
Объём багажника:
|
450 л |
Подвеска и тормоза
|
Передняя подвеска:
|
Независимая, Стойки МакФерсон |
|
Задняя подвеска:
|
Независимая, Многорычажная |
|
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
|
Задние тормоза:
|
Дисковые |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Последние отзывы об автомобилях Volkswagen Passat
|
|
Жил рядом и постоянно заезжал к ним на ТО. Машина у меня свежая, всегда заказывал только оригинальные запчасти. Переехал в другой район, в Чертаново ехать было лень и сделал ТО на другом сервисе. Ни ОДНОЙ оригинальной расходной запчасти в моей машине не было!!! Фильтры, свечи — все дешевые аналоги! Видимо, поэтому и не отдают старые расходники!
|
|
|
Автомобиль просто бомба....................
|
|
|
Приобрели данный автомобиль в июне 2013г с пробегом в 86т., на данный момент 122т. Являюсь вторым хозяином. Сразу скажу что брали автомобиль у компании, в которой работает жена. Поэтому вопросов про обслуживание не возникало. До 55т обслуживался у оффициалов. Дальнейшее обслуживание проводила компания сторонняя, но все акты на руках. Машина комфортная, управляемость отличная и клиренс почти 19см. Перед тем как брать много читал про этот автомобиль. Хотелось узнать основные болячки. Очень много негативных комментариев о том что BVY(нам попался именно с таким) движок не заводится при -25, что отсутствует шумоизоляция, что очень гремит движок и машина рассыпается чуть ли не…
|
|
|
После продажи Mazda 6 начал поиски очередного авто по следующим критериям: - класс Е или D; - новая модель; - экономичность; - максимально надежный Рассматривал Камри, Мондео, Пассат Б7, Суперб и Тиана. Остановился на volkswagen passat b7. Мне кажется, новая модель очень привлекательна и по-немецки сдержана. Изучил много материалов, приехал в салон записался на тест-драйв. Машина очень понравилась. Выбрал комплектацию и цвет. Сборка только немецкая, ждал 3 месяца. Модель 1,4 TSI Trendline, механическая коробка, 122 л.с. + пакет Мультимедиа и пакет Техник. Дилер подогнал на халяву коврики и брызговики. Комплектация машины Trendline довольно скромная. Заказал парктроник и сенсорный экран –…
|