УАЗ 2360 1 поколение борт 2.7 MT (128 л.с.)

Эта малотоннажкак прям для наших дорог, особенно полноприводная версия. Можно не переживать за каждую кочку и выбоину. Если и объезжаю, то только крупные ямы, а мелкоту внедорожные колеса с широкой клеткой прокатывают не замечая,машина не подпрыгивает а только чуть вздрагивает, это все-таки настоящая внедорожная высокая подвеска, особенно когда кузов не пустой. Больше нормы не гружу, поэтому за все всегда спокоен. Я деньги беру не за вес доставки, а за ее сложность в смысле труднодоступности. Потому и грузовика я себе выбирал специально максимально высокопроходимого.

Окольными дорогами мне на этой машине пробки объезжать не страшно. Машина на полном приводе и с блокировкой. В наших реалиях высокая проходимость для грузовика дело очень полезное. По началу после покупки поменял ему все что показалось ненадежным на усиленное - ролики, хомуты, саморезы у крепления топливной горловины на болты с гайками, резиновые трубки и патрубки на силиконовые, бензонасос на бошевский. За свои деньги для работы это очень приличный вариант.

Выкатывать большие деньги за грузовик, сама жизнь которого сплошные и постоянные испытания на прочность - это точно не для меня. Эти боевые кони должны быть простыми и с минимальными расходами на восстановление после какой-то очередной неприятности. Профи я из таких же соображений и покупал. Вложился дополнительно только в удобства кабины, что бы не потеть летом и не мерзнуть зимой. Обслуживание машины не кусается. Мотор заводится с полуоборота и тянет все что ни навалят. Тонну-тонну двести вывозит без проблем.

Автомобиль для работы оказался приспособленным и неплохо собранным. Я обращаюсь к своим мастерам в гаражах, которые по таким российским автомобилям недорогие, но опытные специалисты. Замечаний по машине у меня немного, работаю на ней спокойно. Может, заправочную горловину бы как-то сделали ей поудобней, да и то уже приспособился и привык. Пассажирский диван я сам сделал помягче, накрыл листом поролона и обтянул его тканью. Правда, грузчики его уже замызгали, но хоть не ворчат. Думаю, еще лет 5 спокойно поработаю на нём, а потом может уже дизельного аналогичного выпустят.

Неплохой грузовик для некрупных грузов.На дальняк на нем ездить в кайф. Кресло водителя регулируется по шести направлениям, оно с поясничным подпором и боковыми бортиками. Езжу на простой однорядка на заднем приводе, кроме кабины Комфорт никаких дополнительный платных опций. Работы хватает, машина почти не ломается. По мелочам подкручиваю самостоятельно. По гарантии один раз обратился, заменили генератор.

Для своей цены меньше лимона он оказался на удивленье реально неплохим и надежным работягой. Причем с подключаемым передним приводом и блокировкой заднего межколесного дифференциала. Эти качества мне помогают побольше на машине зарабатывать. Бывают поездки, которые не каждый возьмет выполнять в виду плохих дорог. Я смело беру, машина проходимая даже под грузом. Машина штатно укомплектована неплохо, я уже сам ставил дополнительно демпферные ручки коробки и раздатки, защиту рулевых тяг и видеокамеру заднего обзора. Обслуживаюсь пока исключительно у официалов, дороже выходит, чем на привычном мне сервисе, но как то надежнее чтоли. Расход при полной загрузке около 14 литров. Поломок крупных не было.

Скрытых дефектов за два года я не обнаружил. Заводится с первого тычка и тянет сколько накидают. Только если уж слишком навалить, то немного капот кверху приподнимается - значит уже хватит. В кабине есть кондиционер, так что летом наслаждаюсь прохладой. Кузов у моего поменьше чем у Газели, но зато и покороче. Машина от этого более маневренная в узких местах. А когда нужно длинный груз везти, тогда открываю задний борт и все дела. Кладу хоть доски, хоть трубы. Серьезно не ломался. Менял топливный шланг и свечи. Машина устраивает.

Легальные или серые идут поставки запчастей - меня как владельца отечественного автомобиля такой вопрос не парит. Все на него продается как и раньше, работаю на нем спокойно, гарантийный сервис никуда не улетел и в будущее я смотрю уверено. Не приходится сильно заморачиваться и с ремонтами. Была проблема с роликом натяжения ремня, нашел его быстро и заменил прямо на месте. Больше беготни было с демпферным рычагом раздатки. Зато как его поменял в кабине стало серьезно тише.

Вдвое почти дороже пришлось бы мне заплатить за ближайшего по цене малотоннажника . Я на это заманчивое предложение не поддался. Что за резон платить дороже за то же самое. Или почти за то же самое. У моего ведь кроме широкой платформы еще и полный привод установлен вдогон к кабине с кондиционером. Далеко не у всех конкурентов такие серьезные комплекты. Правда, нормально работать на своей новой машине я начал только после недели, посвященной ее доводке до нужного мне состояния. Начал с антикора, продолжил установкой защиты рулевых тяг и демфера для руля. Да и потом еще ездил на гарантийный сервис отрегулировать пассажирскую…

Машина эта по всем параметрам на твердую четверку. На клиентов производит приятное впечатление, особенно когда только что помыта. Версия у меня полноприводная с двухместной кабиной. В кабине много разных отсеков и полочек, есть куда под рукой приткнуть бутылку с водой. Кузов простой, потолок у тента прозрачный. Машина по грязи или снегу едет устойчиво, без заносов. Заказы смело второй год беру по любым адресам, возможности автомобиля позволяют куда угодно добираться. Содержание обходится недорого, основные затраты это бензин. Сильно пока не ломались, до гарантийных ремонтов не доходило. Все хорошо.

Начал работать на таком грузовике в 2020 году, купил в кредит. Выбрал стандартный кузов, что бы мне было легче по дворам к подъездам на разгрузку подруливать. Машина эта не мудреная и удобна для работы на доставке, борта кузова откидываются в любую сторону, высокий клиренс позволяет даже на заднем приводе успешно проскакивать в места с тяжелой доступностью. Трассу держит, под грузом проседает до подрессорника, а без груза не козлит. ТО по десятке выходит в среднем, пробег 49 000 км. Ничего серьезно не ломалось. Из минусов - слабый ближний свет. Ночью плохо видно, приходится включать дальний даже в городе.

Комфортная рабочая машина. Что в жару, что в холод. Двигатель не перегревается, тянет под любым грузом. Машина на газу, так что я топливо на своем здоровье не экономлю, кондей шпарит только в путь. На случай зимних морозов у меня и в кресле, и в руле, и даже на лобовом стекле можно включить электрообогревы. Еще бы ВЗУ бы сделать по-удобней что бы не мараться сильно при заправке машины газом. Бензиновый пистолет хоть и надо придерживать, но там все же будет почище.

Добавлял я к штатному оснащению Профи немного - впереди поставил рулевой демпфер, а сзади видеокамеру заднего обзора и пневмоподвески между рамой и задним мостом. Блокировку дифференциала заднего моста и ГБО поставили еще на заводе. Поездки у меня случаются по дорогам невысокого качества, бывают и объезды глубоких ям по раскисшей глине, где без блокировки можно круто забуксовать и надолго закуковать. Радует что в кузове всегда порядок, груз притягиваю стропами за скобы, заделанные в пол. Наездил под 20 тыс км, было уже одно ТО. Когда делали, мастера обнаружили пробой одного высоковольтного кабеля, тут же поменяли.

Маневренный недорогой грузовичок. Едет под грузом конечно, плавнее, но в целом он такой же шустрый как и без груза. Вариант это довольно экономный, мотор у моего на газу и расходы на топливо от бензиновых версий отличаются заметно в лучшую сторону, да и запас хода без дозаправки почти удвоен. Очень удобный тент с прозрачной крышей у кузова. Для практически любого груза. Продукты, мебель, удобрения, автомобильные покрышки… Вожу все подряд, слежу только за просадкой кузова. До отбойников не просаживаю. Никому свое мнение не навязываю, смотрите сами, но лично мне подошел не только по цене.

Мне сразу машину на газ переделали, что бы на топливо меньше выкатывать и блокировку межколесных дифференциалов что бы не буксовать в грязи или снегу. Машина не подвела, классный мотор, удобный кузов, полный обзор во все стороны и любой ремонт своими силами. Быстрей рукава засучить чем гнать на сервис минимум день терять. Добавлял рулевой демпфер и пневмобаллоны под раму на задний мост. Все ставил сам, работает идеально.

Посмотрел Нивку 2345, подешевле, но какая-то совсем маленькая, да и движок слабоват. Взял УАЗовскую коммерческую однорядку с подключаемым передним приводом и вдогон с блокировкой дифференциала заднего моста груза тащит серьезно больше чем Нива, и она не на постоянном полном приводе. Мне кажется так лучше - подключать передний мост только когда он понадобится. Бензина меньше выгарает и передний мост меньше стесывается. О выборе транспорта не пожалел, серьезных ремонтов не было.

Третий год уже на машине работаю и реально наслаждаюсь за рулем, кабина как у легковушки, чувствуешь себя человеком. Есть электроподогрев лобового стекла, полезная штука, ни раз уже в морозы выручала, контролирую дорожную обстановку. Расходники по цене доступные, ТО делаю по расписанию, не пропускаю. По загрузке и ходовой нет вопросов, мне хватает с головой, а вот качество ЛКП расстроило, уже спустя полгода появились мелкие сколы, делал дополнительную обработку.

Доступный грузовик для мелкого бизнеса. Он хорош не столько своей низкой ценой сколько недорогими заводскими опциями. К примеру, я доплатил за ГБО, блокировку заднего дифференциала и воздушный обтекатель. Удачный выбор, автомобиль работает уже два с лишним года без проблем. Движок тяговитый, не беспокоит, если что гарантия еще два года. Нравится ремонтопригодность, что-то даже самому получается решить. Недавно отказал в водительской двери стеклоподъемник. Достаточно быстро нашел место где там у провода питания разошлась скрутка под термотрубкой. Сюрприз от заводских автоэлектриков.

Взял такого в 2019 году. Самого простого со стандартным кузовом, задний привод. Все по минимуму без всяких круиз-контролей и полных приводов. Мой водительский опыт давно доказал что проезд дорожных препятствий это вопрос не сколько технических возможностей автомобиля сколько опыта и грамотности водителя. Клиренс высокий, и достаточно. А для проезда по проблемному месту мне всегда хватает комплекта цепей на все колеса и хорошей прицепной электролебедки. Единственно что добавил к машине - между рамой и задним мостом пневмобаллоны, да и то только потому что они достались мне за треть цены. Меня устраивает, машина надежная, простая, настоящая рабочая лошадка.

Работы хватает, не жалуюсь. А уж после работы в найме вообще всё очень даже устраивает. Купил его в 2018 году с однорядной кабиной повышенной комфортности, на полном приводе и установленным ГБО. Обычно все на несколько дней вперед расписано. И в промежутках бывают срочные поездки. Категория машины востребованная, вот и заказывают развозить по всяким темным углам. Цену за доставку не ломлю, наличие ГБО позволяет удерживать на доступном уровне, вот клиенты и не переводятся. Машина не подводит. Я его с первых дней антикорю, обкатывал строго по инструкции, наконечники на тягах регулярно обновляю и ТО всегда провожу строго по регламенту без отклонений. Веревку…