| Расход топлива в городе: | 8.9 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 5.9 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 6.8 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 60 л |
| Запас хода: | от 670 до 1 020 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Экологический стандарт: | EURO V |
| Максимальная скорость: | 185 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 10.5 сек |
| Объём двигателя: | 1 390 см3 |
| Мощность двигателя: | 122 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 5 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 200 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | от 1 500 до 4 000 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува: | Турбо |
| Наличие интеркулера: | Есть |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 2 |
| Диаметр цилиндра: | 76.5 мм |
| Ход поршня: | 75.6 мм |
| Коробка передач: | Механика, 6 ст. |
| Привод: | Передний |
| Диаметр разворота: | 10.32 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 223 x 1 793 x 1 691 мм |
| Колёсная база: | 2 578 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 541/1 537 мм |
| Дорожный просвет: | 180 мм |
| Снаряженная масса: | 1 340 кг |
| Допустимая полная масса: | 1 885 кг |
| Грузоподъёмность: | 620 кг |
| Объём багажника: | от 405 до 1 750 л |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон, На треугольных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Хороший автомобиль!
|
|
|
Машина понравилась
Данный автомобиль находится во владении 2,5 года. В целом автомобиль устраивает, хороший салон, ничего лишнего, хорошая сборка, ничего не звенит и трещит. Подвеска не мягкая и не жесткая. Отличная динамика для такого двигателя. За 61000 пробега была только одна проблема, но ее быстро устранили: поменяли по гарантии катушку зажигания у дилера. Смущает работа датчика дождя, не всегда адекватно работает. Масло не подъедает. Коробка очень быстро переключает передачи, в ручном режиме намного медленнее. Клиренса в 18 см вполне хватает, ни разу не задел никакой бордюр. Средний расход по городу около 8 - 9 литров, на трассе около 6,5.
|
|
|
Машина не понравилась
В МС Моторс у официального дилера Skoda мной был приобретен автомобиль шкода Yeti отечественной сборки. Если мы могли знать, что таким может быть качество хваленой шкоды, то близко бы не подошли в этой марке. В течение гарантийного срока были поменяны 3 стойки амортизаторов, полетел вентилятор салона, окислились броне провода из-за влаги (хотя логически при хорошей изоляции этого быть не должно) и пришлось менять катушку зажигания, но это ещё не все, из-за плохого уплотнителя на дверях они стали ржаветь, произвели покраску дверей и до кучи полетел махатроник в коробке передач, почти месяц стоит наша шкода в ожидании этой детали, но и…
|
|
|
Машина понравилась
В МС Моторс у официального дилера Skoda мной был приобретен автомобиль шкода Yeti отечественной сборки. Если мы могли знать, что таким может быть качество хваленой шкоды, то близко бы не подошли в этой марке. В течение гарантийного срока были поменяны 3 стойки амортизаторов, полетел вентилятор салона, окислились броне провода из-за влаги (хотя логически при хорошей изоляции этого быть не должно) и пришлось менять катушку зажигания, но это ещё не все, из-за плохого уплотнителя на дверях они стали ржаветь, произвели покраску дверей и до кучи полетел махатроник в коробке передач, почти месяц стоит наша шкода в ожидании этой детали, но и…
|