Mitsubishi L200 4 поколение пикап 4-дв. 2.5 DI-D MT (136 л.с.) (Invite+S99)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
|
Расход топлива в городе:
|
10.7 л на 100 км |
|
Расход топлива на шоссе:
|
7.4 л на 100 км |
|
Расход топлива в смешанном цикле:
|
8.6 л на 100 км |
|
Объём топливного бака:
|
75 л |
|
Запас хода:
|
от 700 до 1 010 км |
|
Рекомендуемое топливо:
|
ДТ |
|
Экологический стандарт:
|
EURO IV |
|
Максимальная скорость:
|
167 км/ч |
|
Время разгона до 100 км/ч:
|
14.6 сек |
Двигатель
|
Объём двигателя:
|
2 477 см3 |
|
Мощность двигателя:
|
136 л.с. |
|
Обороты максимальной мощности:
|
до 4 000 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент:
|
314 Н*м |
|
Обороты максимального крутящего момента:
|
до 2 000 об/мин |
|
Тип двигателя:
|
Дизельный |
|
Конфигурация двигателя:
|
Рядный |
|
Тип впуска:
|
Common Rail |
|
Тип наддува:
|
Турбо |
|
Наличие интеркулера:
|
Есть |
|
Количество цилиндров:
|
4 |
|
Количество клапанов на цилиндр:
|
4 |
|
Диаметр цилиндра:
|
91.1 мм |
|
Ход поршня:
|
95 мм |
Трансмиссия и управление
|
Коробка передач:
|
Механика, 5 ст. |
|
Привод:
|
Полный |
|
Диаметр разворота:
|
11.8 м |
Кузов
|
Количество мест:
|
5 |
|
Длина x Ширина x Высота:
|
5 000 x 1 800 x 1 780 мм |
|
Колёсная база:
|
3 000 мм |
|
Колея передних/задних колёс:
|
1 520/1 515 мм |
|
Дорожный просвет:
|
200 мм |
|
Снаряженная масса:
|
1 935 кг |
|
Допустимая полная масса:
|
2 850 кг |
|
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота):
|
1 325 x 1 470 x 405 мм |
Подвеска и тормоза
|
Передняя подвеска:
|
Независимая, На двойных поперечных рычагах, Пружинная |
|
Задняя подвеска:
|
Неразрезная ось, Рессорная |
|
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
|
Задние тормоза:
|
Барабанные |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Комфорт
3 спицевое полиуретановое рулевое колесо
6 крючков для фиксации груза в грузовой платформе
Гидроусилитель руля
Держатель для солнцезащитных очков со стороны водителя
Площадка для отдыха левой ноги водителя
Травмобезопасные стеклоподъемники
Центральный замок с ДУ
Центральный подлокотник сзади с подстаканником
Климат и обогрев
Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров
Кондиционер
Обогрев передних сидений
Мультимедиа
4 динамика
Антенна
Радиоподготовка
Пассивная безопасность
Блокировка задних дверей (защита для детей)
Брусья безопасности в дверях
Задний защитный противопоткатный брус
Зуммер предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
Крепление для аптечки первой помощи + крепление для знака аварийной остановки
Крепление для детского сиденья Isofix
Подушки безопасности водителя
Подушки безопасности пассажира
Активная безопасность и подвеска
Двухскоростная раздаточная коробка
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD
Принудительная блокировка заднего дифференциала
Сигнальный зуммер невыключенного света
Экстерьер
Антикоррозийная обработка
Бамперы в цвет кузова
Выпуклые зеркала с обеих сторон, черного цвета, с механической регулировкой
Дверные ручки черного цвета
Доплата за любой цвет, кроме белого
Зеленоватые стекла: ветровое - многослойное, боковые - закаленные
Откидной задний борт c ручкой "one-touch", интегрированным верхним стоп-сигналом и тягами-ограничителями
Передние и задние брызговики
Стальные колесные диски 16"
Черная решетка радиатора
Приборы освещения
Верхний стоп-сигнал
Задний противотуманный фонарь
Перчаточный ящик с замком и подстветкой
Штурманская лампа местной подсветки
Интерьер
12V розетка на центральной консоли
Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида
Сиденья спортивного типа, тканевые
Солнцезащитные козырьки со стороны водителя - с карманом для билетов,пассажира - с косметическим зеркалом
Центральная консоль с 2 подстаканниками и крышкой
Модификации
-
2.5 DI-D AT (136 л.с.)
-
2.5 DI-D MT (136 л.с.)
Последние отзывы об автомобилях Mitsubishi L200
|
|
Отличная машина.Последним перед ней был Ланд Крузер Прадо 120 4.0 Ничуть не жалею что взял п200.Салон всегда свободный и чистый..Все лишнее и то что надо перевозить находится в кунге. На трассе легко идет 140 .Когда едешь душа поет.В общем в выборе не ошибся.Расход после Прадо -сказка.Надежность не хуже Прадо.Экономичность .Маневренность для такого автомобипя.Хороший старт и уверенный обгон.Отличная проходимость.Короткий подлокотник .Нет регулировки сиденья под спину.
|
|
|
Владение автомобилем с 2008г куплен в рольфе. Первые годы обслуживался у официала пока кредит гасил, потом нашёл знающих людей разбирающихся в японских авто. За время эксплуатации 170000 машина показала себя надёжным брутальным другом, вытаскивая мой зад из довольно серьёзных буераков, где только кировцы проходят. Много путешествуем поэтому и пробег такой за 5 лет. На дорогах незалежной был настоящий экстрим, там дороги как после бомбёжки. Строил загородный дом для ПМЖ, сэкономил значительную сумму на доставке. Зимой стальной трос не отцепляю, до десятка машин приходится дёргать (бесплатно конечно). Кунг удобен для перевозки крупных пород собак и детского квадроцикла. Серьёзных проблем не было.…
|