| Расход топлива в городе: | 12.7 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 9.4 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 10.6 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 75 л |
| Запас хода: | от 590 до 800 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-92 |
| Максимальная скорость: | 159 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 14.3 сек |
| Объём двигателя: | 2 351 см3 |
| Мощность двигателя: | 132 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 5 250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 192 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 4 000 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува: | Турбо |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 2 |
| Диаметр цилиндра: | 86.5 мм |
| Ход поршня: | 100 мм |
| Коробка передач: | Механика, 5 ст. |
| Привод: | Полный подключаемый |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 5 125 x 1 775 x 1 800 мм |
| Колёсная база: | 2 960 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 465/1 480 мм |
| Дорожный просвет: | 215 мм |
| Снаряженная масса: | 1 795 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 830 кг |
| Передняя подвеска: | На двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска: | Рессорная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Отличная машина.Последним перед ней был Ланд Крузер Прадо 120 4.0 Ничуть не жалею что взял п200.Салон всегда свободный и чистый..Все лишнее и то что надо перевозить находится в кунге. На трассе легко идет 140 .Когда едешь душа поет.В общем в выборе не ошибся.Расход после Прадо -сказка.Надежность не хуже Прадо.Экономичность .Маневренность для такого автомобипя.Хороший старт и уверенный обгон.Отличная проходимость.Короткий подлокотник .Нет регулировки сиденья под спину.
|
|
|
Машина понравилась
Владение автомобилем с 2008г куплен в рольфе. Первые годы обслуживался у официала пока кредит гасил, потом нашёл знающих людей разбирающихся в японских авто. За время эксплуатации 170000 машина показала себя надёжным брутальным другом, вытаскивая мой зад из довольно серьёзных буераков, где только кировцы проходят. Много путешествуем поэтому и пробег такой за 5 лет. На дорогах незалежной был настоящий экстрим, там дороги как после бомбёжки. Строил загородный дом для ПМЖ, сэкономил значительную сумму на доставке. Зимой стальной трос не отцепляю, до десятка машин приходится дёргать (бесплатно конечно). Кунг удобен для перевозки крупных пород собак и детского квадроцикла. Серьёзных проблем не было.…
|