Mazda 3 BM седан 2.0 SKYACTIV-G AT (150 л.с.) (Supreme)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
|
Расход топлива в городе:
|
8.1 л на 100 км |
|
Расход топлива на шоссе:
|
5.1 л на 100 км |
|
Расход топлива в смешанном цикле:
|
6.2 л на 100 км |
|
Объём топливного бака:
|
51 л |
|
Запас хода:
|
от 630 до 1 000 км |
|
Рекомендуемое топливо:
|
АИ-95 |
|
Экологический стандарт:
|
EURO V |
|
Максимальная скорость:
|
210 км/ч |
|
Время разгона до 100 км/ч:
|
8.9 сек |
Двигатель
|
Объём двигателя:
|
1 999 см3 |
|
Мощность двигателя:
|
150 л.с. |
|
Обороты максимальной мощности:
|
до 6 500 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент:
|
210 Н*м |
|
Обороты максимального крутящего момента:
|
до 4 000 об/мин |
|
Тип двигателя:
|
Бензиновый |
|
Конфигурация двигателя:
|
Рядный |
|
Тип впуска:
|
Распределенный впрыск |
|
Количество цилиндров:
|
4 |
|
Количество клапанов на цилиндр:
|
4 |
Трансмиссия и управление
|
Коробка передач:
|
Автомат, 6 ст. |
|
Привод:
|
Передний |
|
Диаметр разворота:
|
11.4 м |
Кузов
|
Количество мест:
|
5 |
|
Длина x Ширина x Высота:
|
4 585 x 1 795 x 1 450 мм |
|
Колёсная база:
|
2 700 мм |
|
Колея передних/задних колёс:
|
1 555/1 560 мм |
|
Дорожный просвет:
|
155 мм |
|
Допустимая полная масса:
|
1 835 кг |
|
Объём багажника:
|
408 л |
Подвеска и тормоза
|
Передняя подвеска:
|
Независимая, Стойки МакФерсон |
|
Задняя подвеска:
|
Независимая, Многорычажная |
|
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
|
Задние тормоза:
|
Дисковые |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Комфорт
Датчик дождя
Кожаный руль и ручка КПП
Омыватели фар
Сиденье водителя с поясничной поддержкой
Электропривод складывания зеркал
Электростеклоподъемники передних и задних дверей
Электроусилитель руля
Климат и обогрев
Датчик уровня омывающей жидкости
Климат-контроль двухзонный
Обогрев боковых зеркал
Обогрев передних сидений
Мультимедиа
6 динамиков
9 динамиков Bose
HMI Commander
Integrated Bluetooth connectivity
USB порт
Маршрутный компьютер
Поддержка MP3
Радио AM/ FM, RDS
Цветной TFT дисплей
Охранные системы
Иммобилайзер
Центральный замок с ДУ
Пассивная безопасность
Боковые подушки безопасности
Боковые шторки безопасности
Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях
Трехточечные ремни безопасности
Усилительные элементы для защиты от бокового удара на двери
Фронтальные подушки безопасности
Активная безопасность и подвеска
ABS – антиблокировочная тормозная система
DSC – система динамической стабилизации
EBD – электронная система распределения тормозных усилий
LDW - cистема предупреждения о выходе из занимаемой полосы
RVM - система мониторинга мертвых зон
SCBS - система безопасного торможения в городе
TPMS – cистема мониторинга давления в шинах
Датчики парковки сзади
Круиз-контроль
Экстерьер
Боковые зеркала в цвет кузова
Легкосплавные колесные диски 16"
Легкосплавные колесные диски 18"
Шины 215/45 R18
Приборы освещения
HBC - система автоматического управления фарами дальнего свет
Автоматическая коррекция угла наклона фар
Биксеноновые фары
Датчик света
Противотуманные фары
Светодиодные задние фонари
Система адаптивного освещения дороги
Интерьер
Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида
Тканевая обивка салона
Экран над панелью приборов
Прочее
Запасное колесо малоразмерное
Последние отзывы об автомобилях Mazda 3
|
|
Добрый день. Попробую восстановить по памяти впечатления, полученные от эксплуатации автомобиля. В июле 2010 года возникла необходимость изыскать 300-400 тыс.руб. для решения внезапно проявившихся бытовых проблем и при этом остаться на колесах. На тот момент владел AudiA6 2007 г.в. с пробегом чуть больше 60 тыс.км., который и было суждено продать. Предварительная стоимость продажи составляла 1100-1150 тыс.руб. Таким образом, в поле зрения попали масса автомобилей стоимость около 700 тыс.руб. Не скажу, что муки выбора были долгими. Посмотрел много машин этого ценового диапазона. На окончательное решение повлияло мнение жены. Итак, за 720 тыс.руб. в салоне был приобретен новый автомобиль хэтч с двигателем…
|
|
|
Всем привет. Начну с того, как у меня появился этот автомобиль. Появились деньги, сдал на права, водить толком не умел. Представление об автомобилях не было никаких, воспринимал их чисто визуально и по рассказам. Послушав советы друзей знакомых рассматривал от ваз 2109 до ауди. В основном советовали - убей ВАЗ и купи в последствии нормальную иномарку. Но по молодости все события воспринимаются остро, и поэтому отложился в памяти тот день когда мой товарищ купил себе мазду 3 и подкатил во двор заценить японскую красотульку. Тогда от хозяина внял много положительных эмоций. Это подсознательно послужило наверно определяющим фактором в выборе авто но…
|