| Расход топлива в городе: | 14.4 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 7.2 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 9.8 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 70 л |
| Запас хода: | от 490 до 970 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-92 |
| Экологический стандарт: | EURO V |
| Максимальная скорость: | 194 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 8.1 сек |
| Объём двигателя: | 3 471 см3 |
| Мощность двигателя: | 281 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 6 200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 342 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 4 900 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | V-образный |
| Тип впуска: | Распределенный впрыск |
| Количество цилиндров: | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 89 мм |
| Ход поршня: | 93 мм |
| Коробка передач: | Автомат, 6 ст. |
| Привод: | Передний |
| Диаметр разворота: | 12.2 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 999 x 1 900 x 1 560 мм |
| Колёсная база: | 2 797 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 665/1 665 мм |
| Дорожный просвет: | 205 мм |
| Снаряженная масса: | 1 865 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 320 кг |
| Грузоподъёмность: | 455 кг |
| Объём багажника: | от 457 до 757 л |
| Передняя подвеска: | Независимая, На двойных поперечных рычагах, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Сразу оговорюсь, купил машину не новой (новая стоит в моей комплектации почти 2 млн., что считаю не вполне обоснованным ценником для данного авто), но 1,5 годовалая, с пробегом 20000 км и от одного хозяина показалась мне очень заманчивым вариантом. Нетривиальный дизайн (на машину реально обращают внимание), просто огромные размеры, довольно неплохая динамика и устойчивость на дороге. В авто чувствуется надёжность, комфортабельная подвеска, достаточно высокая посадка.Просто убогое качество отделочных материалов (особенно угнетают вставки под дерево качеством не выше чем у китайских авто), отсутствие бортового компьютера для меня вообще до сих пор остается загадкой.
|
|
|
Машина понравилась
Кросстур я приобрел себе всего три месяца назад, но уже влюблен в нее безнадежно. Легкая, маневренная, удобная. Садишься за руль такого автомобиля и понимаешь, что ты – дома! С виду она кажется очень компактной и не слишком вместительной, однако изнутри эта иллюзия полностью рассеивается. Он огромен, даже слишком огромен. Большой багажник (около 700 литров) – дополнительный бонус. Огромный плюс – ее необычный вид. Она вроде бы и универсал, и хетчбэк, но в то же время и вполне себе полноценный седан. Свои деньги она отрабатывает полностью. Однако, можно было бы за такую стоимость хорошо поработать с обзором заднего вида. Он узковат…
|