Ford Escape 3 поколение кроссовер 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
|
Расход топлива в городе:
|
10.7 л на 100 км |
|
Расход топлива на шоссе:
|
7.8 л на 100 км |
|
Расход топлива в смешанном цикле:
|
9.4 л на 100 км |
|
Объём топливного бака:
|
57.2 л |
|
Запас хода:
|
от 530 до 730 км |
|
Рекомендуемое топливо:
|
АИ-95, АИ-92 |
|
Экологический стандарт:
|
EURO V |
|
Максимальная скорость:
|
224 км/ч |
|
Время разгона до 100 км/ч:
|
7.4 сек |
Двигатель
|
Объём двигателя:
|
1 999 см3 |
|
Мощность двигателя:
|
240 л.с. |
|
Обороты максимальной мощности:
|
до 5 500 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент:
|
366 Н*м |
|
Обороты максимального крутящего момента:
|
до 3 000 об/мин |
|
Тип двигателя:
|
Бензиновый |
|
Конфигурация двигателя:
|
Рядный |
|
Тип впуска:
|
Непосредственный впрыск |
|
Тип наддува:
|
Турбо |
|
Наличие интеркулера:
|
Есть |
|
Количество цилиндров:
|
4 |
|
Количество клапанов на цилиндр:
|
4 |
|
Диаметр цилиндра:
|
87.4 мм |
|
Ход поршня:
|
83.1 мм |
Трансмиссия и управление
|
Коробка передач:
|
Автомат, 6 ст. |
|
Привод:
|
Передний |
|
Диаметр разворота:
|
11.8 м |
Кузов
|
Количество мест:
|
5 |
|
Длина x Ширина x Высота:
|
4 524 x 1 839 x 1 684 мм |
|
Колёсная база:
|
2 690 мм |
|
Колея передних/задних колёс:
|
1 562/1 565 мм |
|
Дорожный просвет:
|
201 мм |
|
Снаряженная масса:
|
1 629 кг |
|
Допустимая полная масса:
|
2 159 кг |
|
Грузоподъёмность:
|
530 кг |
|
Объём багажника:
|
от 971 до 1 920 л |
|
Разрешённая масса автопоезда:
|
3 391 кг |
Подвеска и тормоза
|
Передняя подвеска:
|
Независимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Задняя подвеска:
|
Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
|
Задние тормоза:
|
Дисковые |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Последние отзывы об автомобилях Ford Escape
|
|
Отличный автомобиль 2009 г. вып. USA куплен в Корее с пробегом 60000 км в РФ с 2013 пробег 90000 км замена тормозных колодок, линки, сайлент блоки заднего стабилизатора, одна передняя стойка подтекала замена на Мазда Трибьют 3,0, замена сальника переднего привода левого от коробки АКПП. Замена свечей зажигания. Остальное своевременная замена масла в двигателе и АКПП. Замена масла в заднем редукторе и переднем распредприводе. Расход топлива практически не увеличился от эсплуатационных характеристик.
|