ТЕХНОСЕРВИС

В итоге "ура, я выехал", но не 17.02.20012, а 18.02.2012 г. Так как сев за руль и запустив двигатель, с удивлением обнаружил, что рулевое колесо с моими физическими данными не прокрутить, оказалось "специалисты" после замены ТННД (который идет в тандеме с насосом ГУР) банально (как утверждают) забыли его прокачать, а может просто "загоняли" имеющихся у них в наличии "1, 5 слесаря" по машинам. Кроме того решил проверить сцепление на ходу (его тоже меняли, не буду лукавить его поменяли быстро), ну опять же я это процесс не видел, (см. ниже "Далее о своем сцеплении"). Знакомый на Американце заехал на ремонт в Бош со стартером (просто не крутил, потом замкнул) уехал оттуда только на следующий день, т. е. для "специалистов" БОШ, на то чтоб найти причину, снять, поставить и запустить двигатель ушло больше одного рабочего дня (на поиск и доставку нового стартера в Бош ушло менее часа) Мало того, в выше названном сервисе чуть было не начали снимать топливные трубки хотя машина заехала своим ходом, хорошо (со слов водителя), что зашел и подсказал, а так заводили с эфиром автомобиль который стоял в тепле и использовали при этом практически весь баллон. я уже молчу про то, что потеряли винт крышки бокового ящика который надо еще найти или изготовить. В общем непонятная ситуация, то ищут пуско-зарядное устройство в легковом цеху по соседству. В нормальном сервисе оно должно быть обязательно особенно в грузовом, тем более в зиму! Теперь понятно почему меня не запускали в сервис. Далее о своем сцепление. Когда я выехал из сервиса, естественно решил проверить все это на ходу. Некоторые передачи АКПП при случайном нажатии на джойстик пытаются включиться произвольно, хотя компьютер не должен это позволять, говоря по простому только выжатое сцепление позволяет произвести включение-выключение. Приблизительно это напоминало следующее, звук бендикса стартера не вышедшего из зацепления с венцом маховика после того когда уже выключен в замке зажигания. Естественно я позвонил, в сервисе мне сказали, что КПП "не прописывали", елки палки хотя бы предупредили! Так ведь можно реально попасть на ремонт коробки. Хотя, что я могу требовать когда лично у меня спрашивают почему на заведенном двигателе, стоящего не подвижно автомобиля не включается выше "4-й" передачи. Так и хочется сказать, уважаемые специалисты почитайте литературу. Вы по определению должны знать больше чем водитель, вы же широко разрекламированный. специализированный сервисный центр. БО-о-ш-ш-ш. Мой вывод: Руководитель мудрый человек, иначе бы он не был руководителем и примет соответствующее решение, в том числе по кадровому вопросу руководителей высшего ранга зам-ов и пр.

Часть третья. Самое плохое. Сегодня позвонили мне из компании с которой работал по договору. Теперь это уже не составляет ни какую тайну ЗАО "Алгоритм. Топливный интегратор." которая мне сообщила приблизительно следующее: - "Ввиду того, что ваш транспорт простоял на ремонте продолжительное время, это больше двух недель ( мои объяснения не помогли), в период когда компания более всего нуждалась в транспорте., мы не рассматриваем перспективу дальнейшего с вами сотрудничества" Для меня это означает, что работа /заказы теперь для моего транспортного средства будут распределятся по остаточному принципу, а это в свою очередь означает по сути потерянная работа, потерянный доход Теперь я прилагаю огромные усилия по поиску партнеров. Самый главный вывод. Очень жаль, что руководитель не читает о своей компании отзывы, очень жаль Компания "Бош сервис" находящая по адресу г. Химки, Вашутинское шоссе 4а, не оправдала ожидания по качеству обслуживания, кроме того, что (тарификация) прайс не самый привлекательный. Еще, так называемой правды здесь не найдешь и крайние как обычно будут "стрелочники", а пора бы делать серьезные орг. выводы. Кого я не спрашивал из знакомых, кто был в этот сервис старается не попадать для ремонта грузового транспорта.

Заключение. Короче со временем я успокоился. А, что предлагаете делать? Работа потеряна окончательно, другую не подобрал, в настоящее время это достаточно сложно. Что касается дизельного цеха беру свои слова обратно.. относительно их работы теперь я уже не в восторге. Объясню почему очень коротенько и заодно порекомендую следующее. Что касается ремонта Топливной аппаратуры рекомендую как нибудь метить свои детали иначе с таким подходом, нет гарантии, что вам покажут именно ваши детали - предполагаю у них гора таких деталей. Вот уже целую неделю не мог забрать с хваленого сервиса назад ПЛД секцию, то отсутствует на месте топливщик, то некогда персоналу и пр. Зря я не прислушался к советам товарищей, относительно "Боша" К примеру на ремонт в выше названный сервис гоняют автобусы Автоколонны 1786. г. Химки по словам некоторых мастеров которых я знаю лично, причины поломки особенно связанны с электромеханической частью устраняются не за один подход (заезд). Ну а, что касается общей работы сервиса как бы так поделикатнее.. Во время приема и по телефону "все культурно, все красиво" затем найдут причину, это неправильная эксплуатация и не своевременная диагностика и пр как во многих сервисах. Что касается руководства.. ну это напоминает приблизительно следующее: Руководитель набрал к себе в команду из числа тех, кто приставлен просто отводить тучи и по возможности не давать негативной информации доходить до самого директора. Относительно так называемой правды ее нигде нет. а здесь тем более о такой и не слыхивали.

16 июля 2011 года поставили на ремонт ходовой фиат автодом, т. к. автомобиль работает как мобильный офис и приносит в день не менее 10 000 рублей, строго обговорили сроки возврата машины, нам клялись и божились, что 18.07 ее можно будет забрать, я прождал звонка до 20.00 и потом позвонил сам, но мне ответили, что, все, уже ушли и машину естественно никто не отдаст! Так вот мне интересно, кто мне оплатит простой автомобиля, хотя бы позвонили и предупредили, что авто не будет готово к обговоренному времени, я бы сделок на 19 не назначал бы! Да и вообще когда авто принимали я столкнулся с хамством и нежеланием работать! Из-за таких нерадивых сотрудников страдает доход фирмы! Прошу руководство провести внутренние проверки качества обслуживания и сменить персонал!

Вы действительно обращались к услугам нашего сервиса, основная причина обращений – ремонт ходовой части, диагностика подвески автомобиля, о чем свидетельствуют заказ-наряды в базе данных. Недоразумение с подтверждением Вашего первого посещения нашей станции на автомобиле CLK-240, и проведение заявленных работ по замене тормозных колодок разрешилась – мастер-приемщик при оформлении заказ-наряда указал реквизиты Вашего предыдущего автомобиля C-240 взяв за основу оформления заказ-наряда владельца. Мастер-приемщику строго указано на недопустимость подобных ошибок при заполнении заказ-наряда – документе строгой отчетности. Еще раз обращаю Ваше внимание на тот факт, что работ по замене масла в ДВС, работ, связанных с масляной системой ДВС, до возникновения описанных в жалобе событий, наш сервис на Вашем автомобиле не производил, о чем свидетельствуют заказ-наряды проведенных работ. На момент второго обращения в сервис через полгода, с описанными в жалобе симптомами, причиной которых является потеря маслом своих смазывающих и охлаждающих свойств, на информационном табло панели приборов, имеется сообщение дословно на русском языке означающее: «очередное ТО просрочено на 4300 км». Т. е. масло необходимо было заменить 4300 км назад. Обычная практика замены масла в ДВС – один раз в 10 000 км. Если пойти дальше и обратиться к электронным блокам, которые отслеживают периодичность замены масла, то последняя запись о его замене зафиксирована при пробеге в 37600 км. Пробег на сегодняшний день составляет 61906 км. Из несложных математических подсчетов, выясняется, что в течение 24256 км масло в автомобиле не менялось. О чем свидетельствует запись в тех же электронных блоках – «Пробег с момента последней смены масла 24256 км». В связи с вышеизложенным, вполне разумно предположить, что потеря маслом своих свойств и, как следствие, возникшей необходимости проведения дорогостоящих операций по устранению последствий, связно с превышением межсервисного интервала по его замене.

Уважаемый Николай! А может вы просто вовремя не меняли масло.

Мне загубили 2 машины - два двигателя на капремонт. Машины побывали в их руках за полгода до поломки двигателей. И в той и другой "свернулось" масло (через полгода после них). Ремонт под 200 тыс. руб., каждый. Валят на всех, кроме себя. Обращаюсь к экспертам и в правоохранительные органы по фактам мошенничества работников "Бош Сервис" Химки, Вашутинское шоссе. (mail: 2003n\собака\mail.ru).