| Расход топлива в городе: | 11 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 5.9 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 7.8 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 70 л |
| Запас хода: | от 640 до 1 190 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Экологический стандарт: | EURO IV |
| Максимальная скорость: | 210 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 9 сек |
| Объём двигателя: | 2 494 см3 |
| Мощность двигателя: | 181 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 6 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 231 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 4 100 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Распределенный впрыск |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 90 мм |
| Ход поршня: | 98 мм |
| Коробка передач: | Автомат, 6 ст. |
| Привод: | Передний |
| Диаметр разворота: | 11 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 850 x 1 825 x 1 480 мм |
| Колёсная база: | 2 775 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 575/1 565 мм |
| Дорожный просвет: | 160 мм |
| Снаряженная масса: | 1 530 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 100 кг |
| Объём багажника: | от 483 до 506 л |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон, На поперечных рычагах, На продольных рычагах, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Я купил эту машину 14 лет назад и не жалею за столько не разу не лазил в двигатель . даже свечи не откручивал за столько лет .
|
|
|
Машина понравилась
Прекрасное отношение со стороны персонала, спасибо всем кто помогал с покупкой!
|
|
|
Машина не понравилась
Где найти каталог для подбора запчастей. Нужны стойки перед для т. Камри 40
|
|
|
Машина не понравилась
Выражаю свою юлагодарность мастеру Сергею из 3 бокса за качественный и быстрый ремонт! Так же спасибо автосервису за хороший подход.Рекомедую Сергея из 3 бокса шустрый парнишка
|
|
|
Машина понравилась
Была V40 R-5 максималка, 2008г.в. брал с пробегом 62000км, Машина огонь!!! Пересел с Lancer CEDIA (праворукая), отъездил 5 лет намотав при этом 69000км, менял только расходники и один раз раскошелился на масло в коробку, замена обошлась в 14,5тыс. Стойки заменил на 94000км и ВСЁЁЁЁ!!!! Моё мнение, TOYOTA CAMRY неубиваемый автомобиль. В 2013г. взял рестайлинговую Камри V50 R-5 (Престиж) максималку за 1.437.000 руб. наша сборка!!! Сразу говорю ГА...НО!!! пластик скрипит, иногда загорается на панели спидометров инф. панель ТИПА ОТКРЫТ КАПОТ... Сразу не понравилась!!!! Продал в 2014г. потеряв 250.000руб... ТЕПЕРЬ взял снова V-40 предыдущий кузов!!!! МИНУСЫ только качество материала, такое ощущение будто…
|
|
|
Машина понравилась
Машиной доволен, не разу не ломалась почти за 5 лет, только меняли лампы ксенона. Хотя и российской сборки. Подвеска мягкая, разгон бешаный. Решили поменять, выбор пал так же на камри и только с 3.5 хотя и лошадок поубавилось, но двигатель надежный. На трассе в туман , на обгоне фуры, отлично среагировала на газ, с пол фуры ускорилась, человек ехавший на встречу так и не понял где я, продолжал мигать. В городе подвеска понимается лучше, когда ездишь по лежачим. Расход город 11-15, трасса 7-10. Салон просторный, удобно даже очень большим людям, края сидений не стерлись , не завалились. Багажник большой.
|