| Расход топлива в городе: | 9.2 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 6 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 7.2 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 60 л |
| Запас хода: | от 650 до 1 000 км |
| Рекомендуемое топливо: | ДТ |
| Экологический стандарт: | EURO III |
| Максимальная скорость: | 165 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 13.7 сек |
| Объём двигателя: | 2 184 см3 |
| Мощность двигателя: | 114 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | от 4 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 270 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 2 000 об/мин |
| Тип двигателя: | Дизельный |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Common Rail |
| Тип наддува: | Турбо |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 86 мм |
| Ход поршня: | 94 мм |
| Коробка передач: | Механика, 6 ст. |
| Привод: | Полный |
| Диаметр разворота: | 10.5 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 509 x 1 760 x 1 676 мм |
| Колёсная база: | 2 619 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 529/1 529 мм |
| Дорожный просвет: | 201 мм |
| Снаряженная масса: | 1 500 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 050 кг |
| Грузоподъёмность: | 550 кг |
| Объём багажника: | 411 л |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон, На поперечных рычагах, Амортизаторы, Пружинная |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина не понравилась
Машина 2-я по счету.Жалко что прекратили про-во.Автомобиль-легенда не побоюсь произносить это слово.нНадеюсь как и многие х-трейловоды про-возобновят,машина просто класс .
|
|
|
Машина не понравилась
Нужен двигатель на ниссан икстрейл дизель год 2002объем 2184навесным оборудованием 114лс
|
|
|
Машина понравилась
Вариант автомобиля с автоматической коробкой,тем более вариатором, и бензиновым двигателем даже не рассматривал.До этого было несколько автомобилей бензиновых, КИА Спортейж дизельный.Может кто скажет,что деревенщина,но для сложных дорог был у меня трактор ЮМЗ 6АЛ,сегодня для деревенской езды имею Беларусь 320(К стати самое ужасное изобретение наших братьев-Белорусов).Но о самом автомобиле.Всего лишь два месяца за рулем,но не хочется покидать руль.Изначально произвел полную обработку днища и подколесных арок.На КИА дизель рычал,а здесь практически не слышно работы двигателя.Расход немногим больше 6-ти литров.Более чем достойный межсервисный пробег(20 тыс.),удобная панорамная крыша,просторный салон и для водителя,и для пассажиров,особенно задних.Для меня лично многовато дополнительных опций.В частности при остановке на…
|
|
|
Машина понравилась
Покупал Nissan X-Trail в 31 кузове в апреле 2014 года, хотя уже ясно было, что авто снимается с производства. Дизайн староват, но как говорят - мужской. Больше всего подкупило наличие огромного багажника с ровным полом, где и груз объемный на очередную свою стройку перевезти легко (возил до 7 пакетов минваты 120х60х60 см) и место для ночлега на рыбалке всегда готово. Брал полный привод с ручной коробкой, этот вариант надежнее, особенно при больших пробегах. Правда со временем убедился , что полный привод реализован только для улучшения управляемости, бездорожье абсолютно противопоказано. Цвет - стандартный белый и покраска оказалась основной проблемой при эксплуатации.…
|