| Расход топлива в городе: | 17.2 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 11.8 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 13.8 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 110 л |
| Запас хода: | от 640 до 930 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Экологический стандарт: | EURO V |
| Максимальная скорость: | 210 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 5.4 сек |
| Объём двигателя: | 5 461 см3 |
| Мощность двигателя: | 544 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 5 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 760 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | от 2 000 до 5 000 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | V-образный |
| Тип впуска: | Распределенный впрыск |
| Тип наддува: | Битурбо |
| Наличие интеркулера: | Есть |
| Количество цилиндров: | 8 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Коробка передач: | Автомат, 7 ст. |
| Привод: | Полный |
| Диаметр разворота: | 13.6 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 662 x 2 055 x 1 951 мм |
| Колёсная база: | 2 850 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 475/1 475 мм |
| Дорожный просвет: | 217 мм |
| Снаряженная масса: | 2 550 кг |
| Допустимая полная масса: | 3 200 кг |
| Грузоподъёмность: | 650 кг |
| Объём багажника: | от 480 до 2 250 л |
| Разрешённая масса автопоезда: | 6 700 кг |
| Передняя подвеска: | На продольных рычагах, Тяга Панара, Амортизаторы, Пружинная |
| Задняя подвеска: | На продольных рычагах, Тяга Панара, Амортизаторы, Пружинная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Данным автомобилем обзавелся в начале 2014 года, эдакий подарочек новогодний. На данный момент наката почти 21000. Особых проблем с ремонтом не было, за единственным исключением на втором ТО поменяли переднюю пружину (лопнула почему-то). После детально осмотра мастера сошлись во мнении, что это заводской брак. Я спорить не стал. Машиной в принципе по всем показателям очень доволен. Да может быть подвеска и жестковата, но это ведь внедорожник с вытекающими отсюда условиями эксплуатации. Двигатель огонь – рвет из-под себя, разгоняется шустро и динамично. По трассе идет превосходно, на поворотах лучше не гонять. Салон Гелика довольно вместительный, а если сложить задние сидения, так…
|
|
|
Машина понравилась
Хочу поделиться о своём недавнем приобретении. Было очень много бесед и советов по поводу авто. Дали даже покататься, чтоб почувствовал моё или нет. Цена у этого Гелика, конечно мне кажется, зашкаливает, не каждый позволит себе его купить. Но машинка стоящая. Разгон машины просто на ура! Покатавшись на ней неделю, я ощутил её жёсткость на себе, её не удобство. Но это то, что я хотел. Я начал баловать свою машину, купил оригинальные обвесы, чип, диски, резина, пошил салон из кожи 2цветов, под капот тоже заглянул и там поселил немного дополнительных лошадок, так на всякий случай. Короче я сделал всё для своего…
|