| Расход топлива в городе: | 8.2 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 5.9 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 6.7 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 58 л |
| Запас хода: | от 710 до 980 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Экологический стандарт: | EURO IV |
| Максимальная скорость: | 187 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 9.4 сек |
| Объём двигателя: | 1 997 см3 |
| Мощность двигателя: | 150 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 6 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 208 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 4 000 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Непосредственный впрыск |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 83.5 мм |
| Ход поршня: | 91.2 мм |
| Коробка передач: | Автомат, 6 ст. |
| Привод: | Полный |
| Диаметр разворота: | 11.7 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 555 x 1 840 x 1 670 мм |
| Колёсная база: | 2 700 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 585/1 590 мм |
| Дорожный просвет: | 210 мм |
| Снаряженная масса: | 1 455 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 050 кг |
| Грузоподъёмность: | 595 кг |
| Объём багажника: | от 403 до 1 560 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось: | 1 040/1 105 кг |
| Разрешённая масса автопоезда: | 4 045 кг |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Цилиндрические пружины |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная, Пружинная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые |
|
|
Машина понравилась
Всем привет!Мне 29,через 2 недели будет год как владею сх-5.Пробег за почти год 42 тыс.км,пересел с фокуса 2 1.8 мт на котором отъездил 85 тыс.км.Продавал со слезами на глазах. Итак,Mazda CX-5 2WD AT,комплектация актив,плюс пакет1(биксеноновые фары).Куплен за 1080 тыс.р.В подарок выпросил брызговики,сетку радиатора и биксеноновые фары(общая скидка 50 тыс.р). Муки выбора.Основной критерий НАДЕЖНОСТЬ,атмосферный бензиновый двигатель, гидротрансформаторная акпп(планировал брать на 5 лет и с моими пробегами 200 тыс.км никакой вариатор, DSG и турбированные двигатели не доживут без вложений.После фокуса хотелось такой-же беспроблемной эксплуатации. Tiguan-пожалуй основной конкурент,но турбодвижок,DSG и маленький багажник сделали выбор не в пользу него.Хотя на тест-драйве он мне понравился…
|
|
|
Машина понравилась
Красивая, Японская,тихая, мягкая, послушная, на механике очень контролируемая (прет с места и в гору!!!).Коробка переключается одним пальцем. Очень много места спереди, сзади, багажник.Классный руль, класная электроника, датчик света, зеркала, поворотники, очень жаркий и моментальный подогрев сидений, музыка, можно перечислять очень много! Я В ВОСТОРГЕ!!! Выбирал из всех кроссоверов, не в обиду другим, но ЕЙ НЕТ РАВНЫХ!!! По всем показателям! Думал полгода, читал отзывы(всякие), очень много пишут конкуренты не хорошего. Не верьте! МАЗДА - молодцы, такой двигатель создали! У меня сейчас - 6.4 средний расход (город, трасса). Внешне - суперская, смотрят все!!! МАЗДА СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ, НЕ ЗРЯ СТАРАЛИСЬ!!!!!!!!!
|