| Расход топлива в городе: | 5.4 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 3.9 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 4.4 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 43 л |
| Запас хода: | от 800 до 1 100 км |
| Рекомендуемое топливо: | ДТ |
| Экологический стандарт: | EURO IV |
| Максимальная скорость: | 190 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 10.1 сек |
| Объём двигателя: | 1 582 см3 |
| Мощность двигателя: | 128 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 4 000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 260 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | от 1 900 до 2 750 об/мин |
| Тип двигателя: | Дизельный |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Common Rail |
| Тип наддува: | Турбина + компрессор |
| Наличие интеркулера: | Есть |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 77.2 мм |
| Ход поршня: | 84.5 мм |
| Коробка передач: | Механика, 6 ст. |
| Привод: | Передний |
| Диаметр разворота: | 10.4 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 370 x 1 700 x 1 457 мм |
| Колёсная база: | 2 570 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 506/1 511 мм |
| Дорожный просвет: | 158 мм |
| Снаряженная масса: | 1 155 кг |
| Допустимая полная масса: | 1 650 кг |
| Грузоподъёмность: | 495 кг |
| Объём багажника: | 470 л |
| Передняя подвеска: | Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: | Полузависимая, Амортизаторы, Пружинная |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Барабанные |
|
|
Машина понравилась
Отличная машина, наверно лучшая по соотношению цена\качество из иномарок дешевого сегмента. Хорошая в управлении и дешевая в эксплуатации. На ней легко обучаться, она довольно быстро набирает скорость и на трассе держится достойно. Очень много сервисов и магазинов запчастей, так что в случае поломок можно всегда быстро найти практически все, что угодно.Есть клубные сервисы, которые могут усовершенствовать ваш автомобиль за довольно небольшие деньги. Хороший обзор зеркал, легкое переключение передач, в общем идеальный выбор машины,как первой иномарки, на мой взгляд.Из минусов бы отметил шумоизоляцию, очень громко слышно то, что происходит на улице и в процессах работы машины, не очень удобные сидения, при…
|
|
|
Машина понравилась
Свой Нyundai Аccent сборки Тагаз купил с рук, и он уже откатал 65000 км. Я проехал почти столько же. Комплектация АТ1. Имеется кондер, 1 подушка, эл.привод зеркал, АБС. Пересел на него с мыльницы Lanos. Так вот. Машине пошел 5-й год. Пользуюсь ежедневно, машина всепогодная. Внешний вид нормальный, жучков и коррозии нет. У меня он стоит только на улице. Из-за «усердия» автомойщиков, бампера начали облазить. Но это болезнь этой машины - про хендай акцент отзывы об этом везде упоминают. Мой небольшой рост позволяет комфортно сидеть за рулем. Кресла не очень удобные, но спина не ноет. Сборка ТАГАЗ достаточно хороша. Все ровно,…
|