| Расход топлива в городе: | 14.7 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 10.2 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 12.4 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 67 л |
| Запас хода: | от 460 до 660 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-95 |
| Объём двигателя: | 2 979 см3 |
| Мощность двигателя: | 227 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 5 900 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 290 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 3 500 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Распределенный впрыск |
| Количество цилиндров: | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 84 мм |
| Ход поршня: | 89.6 мм |
| Коробка передач: | Автомат, 5 ст. |
| Привод: | Полный |
| Диаметр разворота: | 11.7 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 565 x 1 853 x 1 674 мм |
| Колёсная база: | 2 795 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 524/1 542 мм |
| Снаряженная масса: | 1 845 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 315 кг |
| Грузоподъёмность: | 470 кг |
| Объём багажника: | от 480 до 1 560 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось: | 1 100/1 260 кг |
| Передняя подвеска: | Независимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
|
|
Машина понравилась
Ремонтировал у них коробку своей BMW. Остался очень доволен оперативностью и качеством работы, второй месяц машинка работает как часики, спасибо ребятам большое!
|
|
|
Машина понравилась
BMW X3 - классный автомобиль во всех отношениях. Думаю, что тот, кто уважает марку BMW меня поймет. Сидеть в салоне одно удовольствие. Не устаешь от дальней дороги. Плюсы: экономичный по расходу топлива, большой топливный бак, быстрый разгон, отличная управляемость и безопасность. Из минусов только дорогое обслуживание.
|
|
|
Машина понравилась
Первый авто этой марки. Предпочитал авто марки Тойота, крайний был Т-Клюгер. После вальяжности и лёгкого управления, Х3 показался очень сбитым, жёстким с тугим рулём. По мере эксплуатации привык и никакого дискомфорта это не вызывает. Наоборот при такой мощности движка это необходимо, дабы не расслабляться. Прочитав отзывы других владельцев ждал большого расхода масла, но к моему удивлению масла было в норме, проехав 5т.км. согласно регламента сменил масло. Салон эргономичный, все под рукой, тянуться никуда не надо. Жаль передние сидения не раскладываются полностью. Подогрева сидений и руля нет, но не очень то и хотелось.
|