| Расход топлива в городе: | 10.9 л на 100 км |
| Расход топлива на шоссе: | 6.2 л на 100 км |
| Расход топлива в смешанном цикле: | 7.9 л на 100 км |
| Объём топливного бака: | 63 л |
| Запас хода: | от 580 до 1 020 км |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-98, АИ-95, АИ-92 |
| Экологический стандарт: | EURO V |
| Максимальная скорость: | 200 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч: | 10.4 сек |
| Объём двигателя: | 1 995 см3 |
| Мощность двигателя: | 150 л.с. |
| Обороты максимальной мощности: | до 6 400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 200 Н*м |
| Обороты максимального крутящего момента: | до 3 600 об/мин |
| Тип двигателя: | Бензиновый |
| Конфигурация двигателя: | Рядный |
| Тип впуска: | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува: | Турбо |
| Наличие интеркулера: | Есть |
| Количество цилиндров: | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
| Диаметр цилиндра: | 84 мм |
| Ход поршня: | 90 мм |
| Коробка передач: | Автомат, 6 ст. |
| Привод: | Задний |
| Диаметр разворота: | 11.3 м |
| Количество мест: | 5 |
| Длина x Ширина x Высота: | 4 454 x 1 798 x 1 545 мм |
| Колёсная база: | 2 760 мм |
| Колея передних/задних колёс: | 1 500/1 529 мм |
| Дорожный просвет: | 194 мм |
| Снаряженная масса: | 1 530 кг |
| Допустимая полная масса: | 2 010 кг |
| Грузоподъёмность: | 550 кг |
| Объём багажника: | от 420 до 1 350 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось: | 915/1 135 кг |
| Разрешённая масса автопоезда: | 3 710 кг |
| Передняя подвеска: | Независимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска: | Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
|
|
Машина понравилась
Выбирал кроссовер полноприводный, присмотрел BMW X1. Внешне очень понравился особенно перед, правда цена довольно высока, так как если выбирать японскую машину, то она будет значительно дешевле и по богаче с опциями. То есть за эти деньги можно взять минимальную комплектацию с автоматом Pajero 4. Но я не пожалел, все работает как швейцарские часы. Клиренс хороший, но низкий передний бампер. Дополнительный опции дорогие и я не стал их ставить. Руль тяжелый после японского руля. Скорость набирает быстро. Минус только один шумоизоляция не очень, но хорошая музыка не дает прислушиваться к дорожному шуму.
|
|
|
Машина понравилась
Машина мечта - небольшая, мощная, экономичная (до 8 литров дизеля общий расход, считая пробки и скорость, а гонять она умеет), высокая, что очень важно зимой, когда все парковочные места будут в снегу, да и на бордюр легко заскочить. Жесткая это да, зато не укачает. Хорошо входит на скорости в повороты и держит дорогу. Для меня хорошая комплектация - это в первую очередь безопасность, а современных систем в этой машине столько, что только "богатые" японцы могут похвастаться. Плюс постоянные четыре колеса. Для России, когда у нас то снег, то дождь очень большое преимущество. Дизель современный до -30 С заводится без проблем.…
|