BMW 1 серия E81/E82/E87/E88 рестайлинг купе 135i MT (305 л.с.)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
|
Расход топлива в городе:
|
13.8 л на 100 км |
|
Расход топлива на шоссе:
|
9.4 л на 100 км |
|
Расход топлива в смешанном цикле:
|
11.8 л на 100 км |
|
Объём топливного бака:
|
53 л |
|
Запас хода:
|
от 380 до 560 км |
|
Рекомендуемое топливо:
|
АИ-98 |
|
Максимальная скорость:
|
241 км/ч |
|
Время разгона до 100 км/ч:
|
5.3 сек |
Двигатель
|
Объём двигателя:
|
2 979 см3 |
|
Мощность двигателя:
|
305 л.с. |
|
Обороты максимальной мощности:
|
до 5 800 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент:
|
404 Н*м |
|
Обороты максимального крутящего момента:
|
от 1 400 до 5 000 об/мин |
|
Тип двигателя:
|
Бензиновый |
|
Конфигурация двигателя:
|
Рядный |
|
Тип впуска:
|
Непосредственный впрыск |
|
Тип наддува:
|
Битурбо |
|
Наличие интеркулера:
|
Есть |
|
Количество цилиндров:
|
6 |
|
Количество клапанов на цилиндр:
|
4 |
|
Диаметр цилиндра:
|
84 мм |
|
Ход поршня:
|
89.6 мм |
Трансмиссия и управление
|
Коробка передач:
|
Механика, 6 ст. |
|
Привод:
|
Задний |
|
Диаметр разворота:
|
10.7 м |
Кузов
|
Количество мест:
|
4 |
|
Длина x Ширина x Высота:
|
4 373 x 1 748 x 1 408 мм |
|
Колёсная база:
|
2 660 мм |
|
Колея передних/задних колёс:
|
1 470/1 497 мм |
|
Снаряженная масса:
|
1 530 кг |
|
Допустимая полная масса:
|
1 930 кг |
|
Грузоподъёмность:
|
400 кг |
|
Объём багажника:
|
370 л |
Подвеска и тормоза
|
Передняя подвеска:
|
Независимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Задняя подвеска:
|
Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
|
Задние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Последние отзывы об автомобилях BMW 1 серия
|
|
BMW 1 покупался новым в 2011 году у ОД в комплектации Special Edition 116i АТ. Сборка - Германия. В данной комплектации есть все опции необходимого "минимума". В линейке со своими конкурентами (Audi A3, Mazda 3, MB B-classe, VW Golf), на мой взгляд неоспоримо лидирует, так как основными достоинствами являются задний привод (который свойственен только премиум брендам, таким как BMW, MB, Jaguar, а они знают, что делают. Я вообще считаю, что передний привод придумали для того, чтобы удешевить конструкцию авто и на нем стало невозможно ездить), а также продуманность и правильное расположение всех "рычагов" управления в салоне. Нет ни одной неудобно…
|
|
|
На BMW 1 Cabrio фасонил на побережье почти 2 года. Ну для теплого клиамата машина нормальная, хотя жителям северных широт стоит обзавестись "Зимним" автомобилем и потом уже щеголять на кабриолете, тем более что единичка БМВ Кабрио не самая дешевая машина. Подвесочки хорошие, в меру жесткие, но копчик не отбиваешь, сборка традиционно добротная, чувство собственной крутости бьет через край. Для своей цены все вполне оправданно, хотя в том же сегменте можно и поинтереснее машину присмотреть. Но я доволен, расставались мы с этим авто с грустью и печалью из-за переезда.
|