Audi A3 8P/8PA рестайлинг хетчбэк 3-дв. 2.0 TFSI S-tronic (200 л.с.)
Характеристики
Эксплуатационные показатели
|
Расход топлива в городе:
|
10.7 л на 100 км |
|
Расход топлива на шоссе:
|
6.1 л на 100 км |
|
Расход топлива в смешанном цикле:
|
7.8 л на 100 км |
|
Объём топливного бака:
|
55 л |
|
Запас хода:
|
от 510 до 900 км |
|
Рекомендуемое топливо:
|
АИ-98, АИ-95 |
|
Экологический стандарт:
|
EURO IV |
|
Максимальная скорость:
|
236 км/ч |
|
Время разгона до 100 км/ч:
|
6.9 сек |
Двигатель
|
Объём двигателя:
|
1 984 см3 |
|
Мощность двигателя:
|
200 л.с. |
|
Обороты максимальной мощности:
|
от 5 100 до 6 000 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент:
|
280 Н*м |
|
Обороты максимального крутящего момента:
|
от 1 800 до 5 000 об/мин |
|
Тип двигателя:
|
Бензиновый |
|
Конфигурация двигателя:
|
Рядный |
|
Тип впуска:
|
Непосредственный впрыск |
|
Тип наддува:
|
Турбо |
|
Наличие интеркулера:
|
Есть |
|
Количество цилиндров:
|
4 |
|
Количество клапанов на цилиндр:
|
4 |
|
Диаметр цилиндра:
|
82.5 мм |
|
Ход поршня:
|
92.8 мм |
Трансмиссия и управление
|
Коробка передач:
|
Робот, 6 ст. |
|
Привод:
|
Передний |
|
Диаметр разворота:
|
10.7 м |
Кузов
|
Количество мест:
|
5 |
|
Длина x Ширина x Высота:
|
4 214 x 1 765 x 1 421 мм |
|
Колёсная база:
|
2 578 мм |
|
Колея передних/задних колёс:
|
1 534/1 507 мм |
|
Дорожный просвет:
|
106 мм |
|
Снаряженная масса:
|
1 370 кг |
|
Допустимая полная масса:
|
1 930 кг |
|
Грузоподъёмность:
|
560 кг |
|
Объём багажника:
|
от 350 до 1 080 л |
|
Нагрузка на переднюю/заднюю ось:
|
1 100/975 кг |
|
Разрешённая масса автопоезда:
|
3 730 кг |
Подвеска и тормоза
|
Передняя подвеска:
|
Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Задняя подвеска:
|
Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
|
Передние тормоза:
|
Дисковые вентилируемые |
|
Задние тормоза:
|
Дисковые |
Опции
― стандартные опции
― дополнительные опции
Последние отзывы об автомобилях Audi A3
|
|
Машинка интересная но очень капризная. Много лишней электроники и очень проблемная панель приборов так как в ней встроен иммобилайзер. Подвеска не дорогая единственное что огорчает то что при замене заднего подшипника приходится менять полностью ступицу.
|
|
|
Очень хотела эту машину, продала гранд витару ,добавила денег. ждала месяц ,ходила пешком)
купила по акции((,спортбек. через месяц при езде загорелась лампочка аbs и ручной тормоз. я была немного шокирована.записалась в сервис по гарантии. была удивлена,что за две недели надо записываться. очень много ремонтируется машин этой марки.так начались мои муки.приехала. сказали электронника-проблемы..караул купить новый авто за немалые деньги и уже проблемы. забрала машину через шесть часов. сказали сделали..через две недели такая же проблема.снова эти лампочки..я в шоке была.приехала снова. оставила машину на сутки...приехала забирать сказали все сделали..но через три недели снова...пришлось даже немного поругаться с диллерами..в итоге я так…
|